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            山東行星減速機內部結構以及運轉原理(圖解)

            作者:萬巢行星減速機廠家 時間:2019-06-1318816 次瀏覽

                減速機系列中的行星減速機在現代各大工業行業中使用的比較頻繁,但是人們還沒有完全認識到行星減速機的內部結構以及工作原理,而萬巢山東行星減速機廠家做出詳細介紹,并且針對于行星減速機的內部結構以及運轉原理做出圖解

            行星減速機傳動各個零部件及功能

                主要傳動結構為:行星輪,太陽輪,外齒圈.行星輪減速其實就是齒輪減速的原理,它有一個軸線位置固定的齒輪叫中心輪或太陽輪,在太陽輪邊上有軸線變動的齒輪,即既作自轉又作公轉的齒輪叫行星輪,行星輪有支持構件叫行星架,通過行星架將動力傳到軸上,再傳給其它齒輪.它們由一組若干個齒輪組成一個輪系.只有一個原動件,這種周轉輪系稱為行星輪系.

            行星減速機運轉原理(圖解)

            (1)齒圈固定,太陽輪主動,行星架被動。

            從演示中可以看出,此種組合為降速傳動,通常傳動比一般為2.5~5,轉向相同。

             1.png

            (2)齒圈固定,行星架主動,太陽輪被動。

            從演示中可以看出,此種組合為升速傳動,傳動比一般為0.2~0.4,轉向相同。  

            2.png

            (3)太陽輪固定,齒圈主動,行星架被動。

            從演示中可以看出,此種組合為降速傳動,傳動比一般為1.25~1.67,轉向相同。

             3.png

            (4)太陽輪固定,行星架主動,齒圈被動。

            從演示中可以看出,此種組合為升速傳動,傳動比一般為0.6~0.8,轉向相同。

             4.png

            (5)行星架固定,太陽輪主動,齒圈被動。

            從演示中可以看出此種組合為降速傳動,傳動比一般為1.5~4,轉向相反。

             5.png

            (6)行星架固定,齒圈主動,太陽輪被動。

            從演示中可以看出此種組合為升速傳動,傳動比一般為0.25~0.67,轉向相反。

             6.png

            (7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況:

              當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件,太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件,齒圈作為被動件的運動情況。

            從演示中我們可以看出,行星齒輪間沒有相對運動,作為一個整體運轉,傳動比為1,轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

              8)三元件中任一元件為主動,其余的兩元件自由:

              從分析中可知,其余兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式,由于升速較大,主被動件的轉向相反,在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。

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